São Paulo, segunda-feira, 13 de março de 1995 |
 |
|
Texto Anterior |
Próximo Texto |
Índice
Aeroporto no mar aumenta vôos
STEVEN BRULL
O Aeroporto Internacional de Kansai, construído numa ilha artificial de 511 hectares na baía de Osaka, a uma distância de 5 km da costa, é um exemplo de engenharia e arquitetura. Seu terminal é um fantástico edifício ultramoderno, erguido no formato das asas abertas de um gigantesco pássaro. Foi projetado por Renzo Piano, o arquiteto italiano que também trabalhou no Centro George Pompidou (Beaubourg), em Paris. Embora seu terminal faça Kansai parecer um dos aeroportos mais interessantes no mundo, o fato de ter sido erguido no meio da baía de Osaka acabou se revelando problemático. O local foi escolhido para evitar os problemas de poluição sonora e aquisição de terrenos que sempre estiveram presentes no superlotado e inconveniente Aeroporto Internacional de Tóquio, em Narita, situado a 50 km do centro da cidade. Mas os responsáveis pelo aeroporto de Osaka, depois de rejeitarem empreiteiras estrangeiras, alegando que não compreenderiam inteiramente as condições específicas do solo da baía, descobriram que a ilha estava afundando. A solução foi instalar um sofisticado sistema de macacos debaixo do prédio do terminal. Mas isso adiou sua abertura em 18 meses e aumentou os custos em 50%, para um total de 1,5 trilhão de ienes (o equivalente a US$ 16,46 bilhões). O resultado foi que o aeroporto de Kansai queria cobrar das companhias aéreas as mais altas taxas aeroportuárias do mundo. Pedia, por exemplo, taxa de mais de 1 milhão de ienes (US$ 10,9 mil) para cada aterrissagem de um Jumbo. Era mais do que o dobro da taxa cobrada pelo segundo mais caro aeroporto do mundo, o de Frankfurt (Alemanha), e quase quatro vezes o cobrado pelo JFK, de Nova York, e por outros grandes aeroportos na Ásia. As companhias aéreas recuaram, e os críticos preveniram que o aeroporto corria o risco de cair num círculo vicioso: taxas altas reduzindo o tráfego e as receitas e isso, por sua vez, exacerbando a necessidade do aeroporto cobrar taxas ainda mais altas para cobrir sua crescente dívida. O Aeroporto Internacional de Kansai acabou cedendo às pressões. Reduziu suas taxas para equipará-las às cobradas pelo aeroporto de Narita, em Tóquio —que ainda são as mais caras do mundo. E agora, com a economia japonesa em lenta recuperação, as companhias aéreas vêm aumentando seus vôos e mudando sua atitude em relação a Kansai. "Não estamos inteiramente satisfeitos com a estrutura global de custos, mas um pouco de progresso, pelo menos, foi feito", disse Warwick Blacker, presidente do Conselho de Representantes de Linhas Aéreas no Japão. "Estamos prevendo uma recuperação a partir de maio próximo e pretendemos ampliar nossos serviços", afirmou Blacker. Hoje 33 linhas aéreas de 25 países oferecem 58 vôos internacionais e 73 vôos domésticos por dia. Espera-se que o número aumente a partir da temporada de férias, que começa em julho próximo. Mesmo assim o aeroporto japonês de Kansai está atolado em dívidas, e só terá esperanças de sair do vermelho no próximo século. Tradução de Clara Allain Texto Anterior: Charles visita líderes islâmicos no Cairo; Revista divulga parte de nova encíclica; Filho de Khomeini sofre ataque cardíaco; Colômbia recompensa prisão de traficantes; Balladur quer que mandato seja menor; Pesquisa dá vitória a Menem no 1º turno; Barco derrama óleo sobre o rio Danúbio; Bonecos de 'famosos' deixam TV britânica Próximo Texto: Salinas e família deixam o México e vão para Nova York, diz jornal Índice |
Copyright Empresa Folha da Manhã S/A. Todos os direitos reservados. É proibida a reprodução do conteúdo desta página em qualquer meio de comunicação, eletrônico ou impresso, sem autorização escrita da Folhapress. |