São Paulo, domingo, 7 de maio de 1995 |
 |
|
Texto Anterior |
Próximo Texto |
Índice
Carro argentino escapa de impostos
JOSÉ CARLOS CHAVES
O acordo para formação de mercado comum entre Brasil, Argentina, Uruguai e Paraguai, batizado de Mercosul, livra de imposto de importação carros levados de um desses países a outro. A Citro‰n aumentou as importações de carros montados no Uruguai para subsidiar os preços dos modelos vindos da França. Depois de aumentar em média os preços em 35%, voltou atrás e deixou a nova tabela com preços apenas 15,5% mais altos do que os praticados com a alíquota de 32%. A estratégia usada foi dividir o aumento entre uruguaios -que não precisariam de aumento- e franceses -para os quais havia necessidade de forte reajuste. ``Se antes trazíamos 10% (do total de importação da Citro‰n) do Uruguai, agora aumentamos para 25%", explica o presidente da marca no Brasil, Sérgio Habib. Outra francesa, a Peugeot, também vai aumentar sua quota do Mercosul -no caso, Argentina e Uruguai. Segundo seu diretor comercial, Philippe Jean, em 94 cerca de 50% dos importados da marca vieram do Mercosul. ``Antes do aumento de alíquota, os planos eram trazer este ano 60% do Mercosul; com a mudança do mercado isso pode mudar, chegando a 70%." A Caoa, importadora que comercializa os modelos Renault, possui um contrato com a matriz francesa que obriga que para cada veículo do Mercosul seja importado outro da França. Carlos Alberto de Oliveira Andrade, presidente da Caoa, diz que se não houvesse o acordo a proporção dos carros importados da Argentina superaria os atuais 50%. As montadoras também aproveitam as vantagens do Mercosul. A Fiat, por exemplo, vai construir uma fábrica em Córdoba (Argentina) que deve produzir por ano -a partir de 97- 250 mil carros derivados do projeto 178 (que vai substituir o Uno), após investimento de US$ 600 milhões. A japonesa Toyota está investindo US$ 150 milhões na construção de uma fábrica em Santa Fé (Argentina). A partir de 98, ali devem ser produzidas anualmente 20 mil unidades de um único modelo (leia texto ao lado), destinadas ao Brasil (50%) e aos outros três países do Mercosul (50%). Produzir modelos iguais aos nacionais lá fora para importá-los é outro recurso utilizado pelas montadoras nacionais. O objetivo é dar mais espaço à produção de carros com maior apelo de vendas no mercado interno. Foi o que a Fiat fez com o Duna (que foi fabricado aqui como Prêmio), fórmula que deve ser seguida pela Ford e General Motors. LEIA MAIS sobre carros do Mercosul na pág. 7-2 Texto Anterior: Fiat argentina vai produzir sedãs; Peugeot trará mais 2 modelos do Mercosul; Toyota importará picapes em 1998; Escort e Verona serão montados na Argentina; Renault do Mercosul é mais equipado; Sevel fabrica carros da Fiat e da Peugeot Próximo Texto: Comprador desconhece origem Índice |
Copyright Empresa Folha da Manhã S/A. Todos os direitos reservados. É proibida a reprodução do conteúdo desta página em qualquer meio de comunicação, eletrônico ou impresso, sem autorização escrita da Folhapress. |