FÁBIO SEIXAS
DA REPORTAGEM LOCAL

O quadro foi pintado por um colega que esteve em Valencia, segunda-feira, na apresentação do FW26, o novo Williams.
Convidados para conhecer o carro, jornalistas europeus, dezenas deles, desembarcaram na cidade espanhola com a mesma missão, uma só idéia fixa: entupir os pilotos e os chefes da equipe com perguntas sobre a situação incômoda de Juan Pablo Montoya nesta temporada. O tema era esse, óbvio. O negócio era mergulhar, fustigar, chafurdar até arrancar uma declaração bombástica, uma frase que, além da paella e da horchata, valesse o vôo.
(Mesmo isso seria difícil. As entrevistas coletivas de pilotos são cada vez mais formais. Vigiados por assessores e seus cupinchas, não falam nada aproveitável nem em decisão de campeonato.)
Então subiu o pano. E todos ficaram boquiabertos. Estupefatos, se entreolharam. Cenário que poucos esperavam ver de novo na F-1, após mais de uma década de carros pasteurizados, apareceu algo diferente no front. Aleluia!
Foi esse o primeiro mérito do FW26. Em um instante, todos deixaram de lado o plano original. Diante de um carro tão diferente, tão... esquisitão, não haveria sentido perguntar sobre o colombiano. No íntimo, Patrick Head deve ter soltado uma gargalhada.
Naquele dia e de lá para cá, a categoria flerta com seu passado, com os tempos de Collin Chapman e Gordon Murray. Os jornalistas pararam de provocar, os pilotos deixaram de lado a empáfia, os técnicos, orgulhosos da obra, passaram a falar sem freios. Há, afinal, um terreno fértil para discussão. Há uma novidade para tentar explicar e tentar entender.
Até uma velha brincadeira foi retomada. Começou uma corrida para ver quem inventava a alcunha mais criativa para o bico do FW26. Surgiram várias: batmóvel, periquito, arraia, tubarão martelo, aparelho de barbear, só para citar algumas. Daqui a pouco, um desses apelidos pega.
No meio de todo o frisson, houve ainda quem sugerisse que o novo bico não passava de uma fraude, de um factóide criado pela Williams para desviar a atenção sobre a já anunciada transferência de Montoya para a McLaren.
Head desancou o repórter que fez a ilação. E nos dias seguintes, em Jerez, o carro mostrou que funciona, que anda rápido, seu segundo -e, claro, mais valioso- mérito. A Renault já admitiu que pode copiar a idéia.
Movimentados os últimos dias, não? Nem parece a categoria que há quatro anos faz o mesmo piloto campeão. Que há cinco vê um só time levantar o Mundial de Construtores. Que teve que inventar regras esdrúxulas para tentar -e não conseguir- equilibrar um pouco a relação de forças.
Seja qual for o resultado na pista, a impressão é a de que o FW26 já entrou para a história. Dentro de alguns anos, frequentará o imaginário dos fãs e entrará nas conversas sobre carros bacanas. Talvez isso não aconteça com a Ferrari F2002, que há dois anos venceu 15 de 17 GPs. F-1 é algo mais do que competência fria e pura. Tem também o molho.