Commodities

China barra centro de distribuição da Vale

Depois de impedir os supernavios da Vale de atracar em seus portos, o governo chinês agora barra a instalação de centros de distribuição da mineradora no país.

"Não conseguimos obter as licenças e autorizações para operar na China", afirmou José Carlos Martins, diretor-executivo da Vale.

Diante da resistência, a Vale construirá mais um centro de logística nas Filipinas para encurtar a distância até o seu principal cliente.

Com as suas bases na Ásia, a Vale concorre em pé de igualdade com suas rivais australianas BHP e Rio Tinto.

A partir dos terminais brasileiros, um navio da Vale leva 45 dias para chegar à China, enquanto as australianas não demoram mais que 12.

Em razão da distância, o minério da Vale é negociado com um desconto em relação ao australiano. "Os chineses preferem comprar de quem está mais próximo porque, como o minério chega rapidamente, há menos incerteza em relação ao preço", diz.

Com o novo projeto logístico, a mineradora brasileira espera eliminar esse "pênalti [desconto]" no preço do minério de ferro.

Os centros de distribuição serão usados para a transferência dos megacargueiros Valemax -proibidos de atracar na China- e para armazenar minério de ferro.

PLANO B

A estratégia inicial da empresa era construir esses centros no território chinês, mas, como ela não foi autorizada a operá-los no país asiático, decidiu reforçar investimentos em logística na Ásia, que servirá de base para o transporte até a China.

Desde fevereiro deste ano, a Vale opera uma estação de transferência de minério na baía de Subic, nas Filipinas, que permite a transferência do minério dos megacargueiros para navios menores.

Como essas estações são móveis, elas podem se deslocar para locais ainda mais próximos da China, o que permite reduzir ainda mais o tempo de entrega.

A empresa também já opera um centro de distribuição em Omã, integrado a uma pelotizadora (unidade de processamento de minério), e está erguendo outro na Malásia com entrega prevista entre o fim de 2013 e início de 2014.

"Os centros de distribuição e as estações de transferência permitirão absorver toda a capacidade dos 35 Valemax em construção", disse Martins à Folha. "Com eles, teremos equacionada essa questão logística."

Juntos, os 35 supernavios devem transportar 60 milhões de toneladas de minério de ferro por ano -20% da produção anual da Vale.

Em janeiro deste ano, o governo chinês barrou os supercargueiros Valemax alegando falta de dados sobre os riscos ambientais.