Os habitantes de São Paulo manifestaram um sério e profundo descontentamento com o sistema de transporte público da cidade. Essa é uma conclusão a que se chega analisando a pesquisa do Datafolha publicada no domingo. Ela serve como mais um alerta para que as instâncias de governo com responsabilidade pelo assunto tomem providências para alterar o destino desse setor da infra-estrutura urbana, que ruma ao caos.
Nas ruas da cidade estão cerca de 15 mil peruas que atuam, desordenada e na maioria das vezes clandestinamente, como lotações. A sondagem mostrou que, na comparação entre esse tipo de transporte e o dos ônibus, as lotações levam vantagem. Aprovam-nas 44% dos paulistanos. A mesma taxa para os ônibus é de 28%. De resto, a população julga o transporte por peruas mais rápido, mais confortável e mais maleável em termos de itinerário do que o feito pelos ônibus. Estes só levam vantagem no quesito "segurança".
O posicionamento da população, evidenciado na pesquisa, vai em dois sentidos. Em primeiro lugar, o metrô continua a ser considerado o melhor meio de transporte em São Paulo. Além disso, na região mais bem servida pelos trens, o centro, ele é o modo de ir e vir mais utilizado pela população. Investir na ampliação do metrô é a grande saída.
O governo do Estado tem se aplicado na tarefa, mas seria preciso estudar modos de aumentar o ritmo das obras. As primeiras linhas de metrô em São Paulo e na Cidade do México são contemporâneas. Mas aquela metrópole já desenvolveu um sistema razoavelmente abrangente. Aqui, de modo contrastante, o projeto desandou pela miopia sucessiva dos governantes. Agora é preciso correr atrás do prejuízo.
Em segundo lugar, a pesquisa mostra o estado real do sistema de ônibus na cidade: muito abaixo do desejável. Cumpre investir na sua atualização. Essa é a melhor estratégia para o poder público conter a proliferação do transporte por peruas sem renunciar à sua tarefa de regulá-lo e de aproveitar, com racionalidade, suas características positivas.


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