DA REPORTAGEM LOCAL

Luiz Roberto Tommasi, professor titular do Instituto Oceanográfico da USP (Universidade de São Paulo) e presidente da Fundação de Estudos e Pesquisas Aquáticas (Fundespa) da universidade, diz ser possível construir uma marina com impacto ambiental mínimo (excetuando-se eventuais acidentes), desde que seja elaborado um plano de gestão.
Sem ele, "pensado por uma equipe competente", a iniciativa correria o risco de ser desastrosa.
"Tem de avaliar bem se o local pretendido pode receber uma marina: se tem boa circulação de ar e baixa exposição a ventos e a ondas." Isso, para começar.
"É preciso que o local tenha uma configuração que permita grande taxa de renovação da água, para evitar fundos sem oxigênio, o que provocaria impacto na circunvizinhança", diz.
Uma marina, segundo Tommasi, induz a um grande aumento no tráfego de embarcações e no povoamento de sua periferia. "É uma forte indutora de desenvolvimento turístico. É preciso ver se a área comporta essa transformação", afirma.
Para ele, o fato de o projeto da Rota Náutica prever a instalação de píeres flutuantes é motivo de alívio. "Esse é um fator extremamente favorável ao projeto; já podemos ficar mais tranquilos."
Mas, mesmo com o plano gestor, os cuidados não param por aí, diz Tommasi. Um rígido regulamento para as embarcações é indispensável. "Tem de prever que as privadas de bordo sejam seladas, para evitar o despejo de detritos na bacia da marina, comprometendo o ecossistema da área."
Deve haver ainda fiscalização do lixo, que não pode ser jogado na água, sob o risco de interferir na pesca artesanal.
Os estudos antes da implantação do projeto, segundo o professor, nunca demoram menos que um ano. A Fundespa tem uma equipe multidisciplinar que faz esse tipo de pesquisa. (RGV)



Texto Anterior: Construção tem início previsto para 2002
Próximo Texto: Salvador deverá ter ligação entre pontos turísticos pelo mar
Índice