LUÍS PEREZ
Editor interino de Veículos

Poucos carros são tão agradáveis de dirigir quanto o agora nacional Volkswagen Golf -modelos daqueles que dão impressão de que são "vestidos" pelo motorista. Sua versão mais em conta, a 1.6, testada pela Folha, se revela boa no trânsito urbano, mas também encara uma estrada sem fazer feio.
Mais caro entre os médios -custa a partir de R$ 27.990-, o Golf perde para seus concorrentes em desempenho. Os dados do cronômetro, porém, não correspondem à impressão de agilidade que se tem ao conduzi-lo.
Enquanto o Golf atinge os 100 km/h em 12,09 segundos, o Ford Escort chega a essa velocidade em 9,66 segundos, o Fiat Brava, em 11,15 segundos e o Chevrolet Astra, em 11,23 segundos. As medições foram realizadas pelo Instituto Mauá de Tecnologia.
Feito para profissionais bem-sucedidos, a partir de 25 anos, que buscam um carro útil e prático, o Golf tem vocação urbana. Vários itens que aumentam o conforto de quem precisa passar horas nos engarrafamentos são de série desde a versão mais modesta.
Direção hidráulica, coluna de direção ajustável em altura e profundidade, abertura interna do tanque de combustível e porta-copos são alguns exemplos.
O câmbio, de ótimo engate, não apresenta os defeitos crônicos do novo Gol, compacto nacional nele inspirado. Em relação à versão alemã, há até melhorias: o extintor de incêndio é embutido no banco do motorista, não mais à frente, liberando um espaço maior para as pernas.
Outro detalhe curioso é o alarme: quando acionado, na chave, emite um som que lembra a buzina dos antigos Fusca.


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