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Pioneira por ser, no Brasil, a primeira minivan derivada de um compacto -no caso, o Corsa-, a Meriva vende mais que Fit e Classe A. Até outubro, foram comercializados 17.011 unidades. É pouco menos do que o triplo do Classe A, que acumula 5.719 carros.
Mas a Honda representa uma séria ameaça à Chevrolet. As vendas do Fit começaram em abril e já somam 10.253 unidades. Segundo a fábrica, a cada mês aumenta 11,5%. Seria reflexo dos "novos conceitos e soluções de tecnologia e aproveitamento do espaço interno". No Japão, desbancou o Toyota Corolla, o tradicional líder.
É claro que o preço interfere bastante. Básico, o Meriva sai por R$ 35.780. O Fit, que tem mais equipamentos de série, custa R$ 32.968,55. O preço do A 160 começa em R$ 36.718.
O monovolume da Mercedes é o único a ter duas opções de motorização. O Classe A também tem propulsor 1.9 (125 cv). A Meriva tinha o 1.8 16V (122 cv), mas foi tirado de linha por representar apenas 10% da procura. Já o 1.8 antigo, sem ser bicombustível, pode ser encontrado com descontos, diz a GM.

Minivans
Os monovolumes pequenos -que atraem famílias menores e jovens casais- estão roubando mercado das tradicionais minivans. Também é preciso levar em conta a chegada do Ford EcoSport. A venda de Renault Scénic, Citroën Xsara Picasso e Chevrolet Zafira caiu se comparada com 2002.
No ano passado, foram emplacadas 13.392 Scénic, média de 1.116 por mês. Neste ano, o acumulado aponta 897 unidades/mês. O mesmo aconteceu com as concorrentes diretas.
As vendas mensais da Picasso caíram de 1.039 para 818. Para a Zafira, passaram de pouco mais de mil para 685 -ela pode levar até sete passageiros, contra os cinco da Meriva.
Isso não significa, porém, que há mais peruas nas ruas. A líder Fiat Palio Weekend segue na frente da VW Parati, com 18.241 unidades comercializadas, contra 10.589. (JAA)


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