DA REDAÇÃO

A Citroën aposta na lua-de-mel com o novo governo para revigorar as vendas de sua minivan nacional, a Picasso, que ganhou, em "homenagem" ao PT, o sobrenome Etoile (estrela, em francês).
Série limitada a 5.000 unidades, é disponível para as duas versões de acabamento, a GLX e a Exclusive. Sua diferença é incorporar aos itens de série bancos de couro, toca-CDs e rodas de liga leve.
Mas um dos maiores atrativos, disponível só na versão Exclusive, é o detector de obstáculos traseiro. O motorista ouve um bipe quando se aproxima de um obstáculo. A 25 cm, o sinal se torna contínuo. Adesivos "Etoile" na traseira identificam a versão.
No último ano, a disputa de mercado entre as minivans nacionais terminou acirrada. Foram vendidas, no atacado (das fábricas para as concessionárias), 13.392 Renault Scénic, 12.463 Picasso e 12.050 Chevrolet Zafira.
Uma questão financeira fez com que a Citroën tivesse de pisar no freio no final de 2002. "Tivemos de restringir as vendas, pois estouramos o orçamento por causa do dólar", afirma o presidente da empresa no Brasil, Sérgio Habib.
"Emplacamos em dezembro apenas 453, contra 1.000 Zafira e 1.174 Scénic. A previsão neste mês é voltar a 1.500 unidades." O problema, diz, é o baixo índice de nacionalização (50%). O objetivo é alcançar 70% em 18 meses.
Dona de uma Picasso há pouco mais de um ano, a advogada Cintia Ramos, 29, reclama de ruído interno na minivan. "Nas duas primeiras revisões, me queixei do barulho. É como se o banco "batesse" por ter uma folga", conta.
"Nesta segunda revisão, o barulho não voltou. Mas, na primeira, também haviam arrumado, e o ruído reapareceu." A advogada também se queixa do preço da segunda revisão, aproximadamente R$ 700: "Achei caro". (LPz)


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