De quem é a responsabilidade por um acidente de trânsito em que os veículos estavam acima de 120 km/h, velocidade máxima permitida em estradas brasileiras? A pergunta do arquiteto e urbanista Nazareno Stanislau Affonso, 55, vice-presidente da ANTP (Associação Nacional de Transportes Públicos), poderia levar a uma resposta automática: os culpados são os motoristas que desobedeceram a sinalização e a legislação.

Affonso sugere uma discussão nova: esses veículos foram fabricados e tiveram sua venda e sua circulação autorizadas por governantes, mesmo sendo capazes de atingir uma velocidade que, pelas regras vigentes, jamais poderia ser desenvolvida. Por que liberar carros que atingem 200 km/h se é proibido ultrapassar 120 km/h?

Essa será uma das questões que ele levará para a mobilização pela paz no trânsito que uma série de entidades fará depois de amanhã, durante os eventos do Dia Mundial da Saúde, cujo tema, neste ano, é a segurança viária.

Os acidentes de trânsito deixam 1,2 milhão de mortos anualmente no mundo e 30 mil no Brasil. O urbanista diz que a redução das vítimas passa necessariamente pela fiscalização da velocidade e que os radares, cuja imagem é rejeitada por usuários de carro, são um "equipamento de cidadania".

Affonso, para quem a segurança do trânsito não está entre as prioridades do governo federal, aponta ainda uma idéia que será discutida e que, para ele, substituiria a necessidade de radares: um dispositivo a ser instalado nos veículos que impediria a ultrapassagem de uma determinada velocidade.

As informações são do site Aprendiz.