A principios de octubre, Wang Chuanfu, presidente global de la BYD, estuvo en Brasil y en Camaçari, a 50 kilómetros de Salvador, para colocar la primera piedra del complejo industrial que la empresa fundada por él instalará en el país.
Unos dos meses antes, cuando se programó el viaje, la empresa aún no sabía el destino exacto de la inversión de R$ 3 mil millones (US$ 617 millones). Solo sabía que vendría a Brasil y que la ubicación sería en Bahía.
La convicción de que el complejo industrial se construiría, independientemente de la resolución política con la zona ocupada por Ford de 2001 a 2021 y de la localización exacta, indica la importancia que la empresa otorga a la estrategia de ganar mercado en Brasil y, a partir de ahí, también en América Latina.
Mientras que fabricantes europeos e incluso competidores asiáticos pasaron los últimos años argumentando la inviabilidad de los vehículos eléctricos en Brasil, BYD está convencida de que el país podría convertirse en su segundo mercado fuera de China y el primero fuera de Asia.
Esta perspectiva se basa en una combinación de factores coyunturales, estructurales y culturales. La matriz energética limpia, el gusto del brasileño por los automóviles, el tamaño de la economía brasileña y su influencia en América Latina, así como la creciente preocupación por el medio ambiente, están en el centro de la estrategia.