30/12/2001
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00h02
da Folha de S.Paulo
Não é só a liderança nas vendas que a Fiat deve comemorar neste ano. A marca tem os dois únicos modelos nacionais entre as dez primeiras colocações do ranking Folha-Mauá 2001, no quesito aceleração de 0 a 100 km/h.
São eles o sedã Marea e a perua Marea Weekend (ambos com potência de 160 cavalos), respectivamente sétimo e oitavo colocados, atrás de três modelos da Audi, um da Volvo, um da Mercedes-Benz e um da BMW.
Os testes de frenagem mostraram que as montadoras estrangeiras fabricam veículos rápidos, mas aptos a parar com mais eficiência e segurança. É o caso da BMW, que em 2000 teve o melhor desempenho no item, com o sedã M5 (o mesmo que venceu em aceleração), que a 100 km/h precisou de 53,2 m para parar.
Neste ano foi a vez de o modelo 530i da montadora alemã diminuir a marca para 49,6 m. A tecnologia disponível no sedã, que tem motor de 231 cavalos, porém, tem seu preço: R$ 183 mil.
O aperfeiçoamento no isolamento acústico transformou alguns veículos em verdadeiras salas de estar sobre rodas. Medido a 100 km/h com os vidros fechados, o nível de ruído no sedã Volvo S60 T5 chegou aos 66 decibéis. No outro extremo, a medição no Fiat Palio Young mostrou 79 decibéis.
Se os "populares" são barulhentos e pouco confortáveis, compensam no consumo de combustível. Tanto que, dos dez mais econômicos na cidade, sete são 1.0.
Os dez mais "beberrões" no trânsito urbano são importados e têm motores entre 2.0 e 4.3, como é o caso, respectivamente, do sedã Citroën C5 e do Mercedes-Benz E 430.
Veja o ranking de:
aceleração
consumo rodoviário
consumo urbano
frenagem
retomada
ruído
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THAIS ABRAHÃOda Folha de S.Paulo
Não é só a liderança nas vendas que a Fiat deve comemorar neste ano. A marca tem os dois únicos modelos nacionais entre as dez primeiras colocações do ranking Folha-Mauá 2001, no quesito aceleração de 0 a 100 km/h.
São eles o sedã Marea e a perua Marea Weekend (ambos com potência de 160 cavalos), respectivamente sétimo e oitavo colocados, atrás de três modelos da Audi, um da Volvo, um da Mercedes-Benz e um da BMW.
Os testes de frenagem mostraram que as montadoras estrangeiras fabricam veículos rápidos, mas aptos a parar com mais eficiência e segurança. É o caso da BMW, que em 2000 teve o melhor desempenho no item, com o sedã M5 (o mesmo que venceu em aceleração), que a 100 km/h precisou de 53,2 m para parar.
Neste ano foi a vez de o modelo 530i da montadora alemã diminuir a marca para 49,6 m. A tecnologia disponível no sedã, que tem motor de 231 cavalos, porém, tem seu preço: R$ 183 mil.
O aperfeiçoamento no isolamento acústico transformou alguns veículos em verdadeiras salas de estar sobre rodas. Medido a 100 km/h com os vidros fechados, o nível de ruído no sedã Volvo S60 T5 chegou aos 66 decibéis. No outro extremo, a medição no Fiat Palio Young mostrou 79 decibéis.
Se os "populares" são barulhentos e pouco confortáveis, compensam no consumo de combustível. Tanto que, dos dez mais econômicos na cidade, sete são 1.0.
Os dez mais "beberrões" no trânsito urbano são importados e têm motores entre 2.0 e 4.3, como é o caso, respectivamente, do sedã Citroën C5 e do Mercedes-Benz E 430.
Veja o ranking de:
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