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22/06/2003
-
08h43
da Folha de S.Paulo
Agora é fato: as empresas aéreas no mundo mediram o tamanho do tombo que levaram com a histeria em torno da epidemia de Sars (síndrome respiratória aguda grave) e com a guerra no Iraque. Concluíram que a crise atual teve um efeito nas contas similar ao registrado pós-atentados terroristas de 11 de setembro de 2001.
Um exemplo: na United Airlines a taxa média de ocupação das aeronaves, até maio, ficou em 70,2%. O índice é bem próximo ao apurado no primeiro trimestre de 2002 (70%) --período posterior à queda das torres gêmeas-- e inferior à média acumulada em todo o ano passado (72%).
Dados da Iata (Associação Internacional do Transporte Aéreo) revelam em abril --quando existiam 3,4 mil vítimas de Sars-- houve queda de 18% no número de assentos ocupados nas empresas aéreas. Essa retração supera à registrada nos primeiros meses do ano passado, depois do atentado em Nova York e Washington.
Nesse período, até esperava-se uma redução na ocupação de assentos de 20%, em média, nas empresas no mundo. Chegou-se, na prática, a 11%, informa a Continental Airlines em sua página na web. "Pelos números divulgados, a retração atual é igual ou até mais profunda do que a verificada após os atentados", diz Luiz da Gama Mór, vice-presidente da TAP.
A companhia esperava acumular lucro líquido de 12 milhões em 2003, após ficar no zero a zero em 2002, mas informa que será "mais difícil" chegar nesse número dentro do atual cenário.
Ainda na Europa, a Air France teve queda na taxa de ocupação em 2003, em relação ao período pós-atentados. Nas primeira semanas depois da queda das torres gêmeas, o índice médio de ocupação ficou entre 77% e 80%, subiu para 81% no início de 2002 e caiu para 73,5% em abril deste ano.
Problemas estruturais do setor e a necessidade de as empresas fazerem gastos urgentes após o ataque terrorista de 2001 tornou mais crítico o atual cenário. As companhias tiveram de desembolsar mais recursos com segurança dos aviões --a TAP gastou 25 milhões, desde meados do ano passado, só com isso.
Elas ainda amargaram uma série de greves que pipocaram desde janeiro --forçando, portanto, o cancelamento de vôos e queda na venda de bilhetes.
Analistas do setor esclarecem, no entanto, que é difícil saber em que nível essa retração tem como principal causa a epidemia e a guerra. Ou a retração econômica mundial e recente aumento nas tarifas de certas companhias têm peso maior nessa conta.
Na avaliação da United Airlines, em nota recente à imprensa, uma queda tão brusca nas taxas de ocupação das companhias, num período tão curto, não poderia ocorrer apenas por razões de elevação nos preços das passagens.
Com Sars, empresas aéreas revivem 11 de setembro
ADRIANA MATTOSda Folha de S.Paulo
Agora é fato: as empresas aéreas no mundo mediram o tamanho do tombo que levaram com a histeria em torno da epidemia de Sars (síndrome respiratória aguda grave) e com a guerra no Iraque. Concluíram que a crise atual teve um efeito nas contas similar ao registrado pós-atentados terroristas de 11 de setembro de 2001.
Um exemplo: na United Airlines a taxa média de ocupação das aeronaves, até maio, ficou em 70,2%. O índice é bem próximo ao apurado no primeiro trimestre de 2002 (70%) --período posterior à queda das torres gêmeas-- e inferior à média acumulada em todo o ano passado (72%).
Dados da Iata (Associação Internacional do Transporte Aéreo) revelam em abril --quando existiam 3,4 mil vítimas de Sars-- houve queda de 18% no número de assentos ocupados nas empresas aéreas. Essa retração supera à registrada nos primeiros meses do ano passado, depois do atentado em Nova York e Washington.
Nesse período, até esperava-se uma redução na ocupação de assentos de 20%, em média, nas empresas no mundo. Chegou-se, na prática, a 11%, informa a Continental Airlines em sua página na web. "Pelos números divulgados, a retração atual é igual ou até mais profunda do que a verificada após os atentados", diz Luiz da Gama Mór, vice-presidente da TAP.
A companhia esperava acumular lucro líquido de 12 milhões em 2003, após ficar no zero a zero em 2002, mas informa que será "mais difícil" chegar nesse número dentro do atual cenário.
Ainda na Europa, a Air France teve queda na taxa de ocupação em 2003, em relação ao período pós-atentados. Nas primeira semanas depois da queda das torres gêmeas, o índice médio de ocupação ficou entre 77% e 80%, subiu para 81% no início de 2002 e caiu para 73,5% em abril deste ano.
Problemas estruturais do setor e a necessidade de as empresas fazerem gastos urgentes após o ataque terrorista de 2001 tornou mais crítico o atual cenário. As companhias tiveram de desembolsar mais recursos com segurança dos aviões --a TAP gastou 25 milhões, desde meados do ano passado, só com isso.
Elas ainda amargaram uma série de greves que pipocaram desde janeiro --forçando, portanto, o cancelamento de vôos e queda na venda de bilhetes.
Analistas do setor esclarecem, no entanto, que é difícil saber em que nível essa retração tem como principal causa a epidemia e a guerra. Ou a retração econômica mundial e recente aumento nas tarifas de certas companhias têm peso maior nessa conta.
Na avaliação da United Airlines, em nota recente à imprensa, uma queda tão brusca nas taxas de ocupação das companhias, num período tão curto, não poderia ocorrer apenas por razões de elevação nos preços das passagens.
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