Folha de S.Paulo

Outro lado

Crescimento da frota fez trânsito piorar, afirma CET

DE SÃO PAULO

A CET diz que a piora do trânsito de São Paulo se deve, em grande parte, "à evolução da frota veicular registrada -que cresce a cada ano- e ao consequente aumento do índice de motorização do paulistano".

Segundo a empresa, a frota cresceu 35% de 2005 para 2011, chegando a 7,1 milhões de veículos -índice de 63,4 para cada 100 habitantes.

Questionada sobre as metas da obra, a empresa não respondeu diretamente. Disse, em nota, que prioriza "estudos de impacto viário para, na sequência, definir o que será feito de engenharia ou alteração no trânsito".

Ao custo de quase R$ 2 bilhões, a nova marginal foi feita por meio de convênio entre o Estado, na gestão José Serra (PSDB), e a prefeitura de Gilberto Kassab (PSD).

A Dersa, estatal que gerenciou a obra, disse ter cumprido todas as obrigações assumidas e que, com a nova marginal entregue, a gestão do trânsito no local passou à CET.

A via tem problemas de manutenção. Sobre isso, a prefeitura informou que faz vistorias rotineiras e que está adotando novas medidas para melhorar os serviços, como na operação tapa-buraco.

PENDÊNCIAS

A nova marginal até hoje não tem licença ambiental de operação porque várias das compensações ambientais não foram cumpridas.

Há uma negociação entre a Dersa e a Secretaria Municipal do Verde e Meio Ambiente, responsável pela emissão do documento, para que a novela termine.

A estatal deverá construir um dique ao lado do rio Tietê, na zona leste, para evitar enchentes na área em troca da obtenção da licença. O processo é acompanhado pelo Ministério Público.

Outro ponto que não saiu do papel foi o projeto da central de monitoramento, que previa a instalação de semáforos inteligentes nos acessos, câmeras, painéis eletrônicos, sensores de altura e de alagamentos, além de mais radares.

A Dersa diz que o projeto foi abandonado porque "não houve entendimento entre o Estado e a prefeitura para sua implantação".