Folha de S.Paulo

Crescimento recorde deve fazer Viracopos ganhar acessos viários

LUCAS SAMPAIO DE CAMPINAS

Aeroporto brasileiro que mais cresceu em número de passageiros nos últimos anos, Viracopos (Campinas, a 93 km de SP) deve ganhar novos acessos rodoviários.

É uma tentativa de aplacar um problema que se tornou crônico: o trânsito na principal rodovia que chega ao aeroporto --a Santos Dumont, que liga Campinas a Indaiatuba e que, por limitação de outros acessos, se tornou na prática pista única para lá.

O excesso de tráfego, principalmente urbano, faz a rodovia travar praticamente todos os dias nos horários de pico da manhã e da tarde.

A situação obrigou o governo paulista e a Prefeitura de Campinas a estudar opções.

O primeiro, por meio do DER (Departamento de Estradas de Rodagem), fez um projeto de duplicação da Santos Dumont estimado em R$ 90 milhões. O órgão ainda não fixou prazo, mas prevê duplicar a pista, pavimentar acostamentos e implantar viadutos e alças de acesso.

Ao mesmo tempo, concessionárias de rodovias da região apresentaram dois projetos à Artesp, agência que regula as concessões de estradas paulistas, com ampliações viárias a partir de 2015.

Viracopos sofreu um boom desde a chegada da Azul por lá: passou de 1 milhão de passageiros por ano em 2008 para quase 9 milhões em 2012, o que o coloca entre os dez maiores aeroportos do país.

Com passagens mais baratas e ligação de ônibus várias vezes ao dia entre São Paulo e Campinas, a Azul popularizou um terminal até então praticamente restrito ao transporte de cargas.

Depois, TAM e Gol também criaram voos a partir de Viracopos, que virou opção aos aeroportos de Cumbica, em Guarulhos, e de Congonhas.

Dos acessos projetados pelas concessionárias, um foi entregue pela AutoBan (responsável por Anhanguera e Bandeirantes) e prevê a duplicação da rodovia Miguel Melhado de Campos, que liga Vinhedo a Viracopos, e a construção de alças de acesso à Bandeirantes.

Hoje, elas se cruzam em nível, mas não há acesso entre elas. Com a ligação e a duplicação da Miguel Melhado, motoristas vindos da capital evitarão a Santos Dumont.

Outro projeto, da concessionária Rota das Bandeiras, prevê a extensão do anel viário de Campinas (que liga a D. Pedro 1º à Anhanguera) até a rodovia Miguel Melhado.

A obra está dividida em duas. A primeira é o prolongamento do anel viário até a Bandeirantes e que deve ser concluída em 2015. A segunda é ligação com o acesso ao aeroporto de Campinas.

Além de marginais na Santos Dumont, a prefeitura prevê duplicar a Lix da Cunha.