Publicidade
Publicidade
02/05/2003
-
04h12
da Folha de S.Paulo
A Ecovias, concessionária do sistema Anchieta-Imigrantes, vai pressionar os órgãos reguladores do trânsito para proibir a circulação de motos abaixo de 250 cc -que representam cerca de 60% do mercado- em suas vias.
A proposta faz parte de um projeto de normatização do tráfego de motos em rodovias, que vai ser enviado pela concessionária à Artesp (agência estadual que regula as concessões) e ao Contran (Conselho Nacional de Trânsito).
A concessionária alega que, nos últimos meses, aumentou o número de acidentes envolvendo esses veículos. E as causas estariam na imprudência dos motoristas e na baixa velocidade alcançada pelas motos de baixa cilindrada.
"Estamos registrando muitas mortes nas rodovias. Nosso trabalho é levar esses dados para os órgãos competentes revisarem as normas", afirma Hamilton Amadeo, diretor de operações.
Só em 2002, a Ecovias registrou 551 acidentes com motos, deixando 477 feridos e 17 mortos. Os carros participaram de 5.089 acidentes, com 35 mortos.
Nos dois primeiros meses do ano, mais de cem pessoas ficaram feridas em cerca de cem acidentes com motos no sistema Anchieta-Imigrantes. Diariamente, trafegam nas duas rodovias cerca de 2.000 motos e aproximadamente 40 mil veículos utilitários -inclui carros de passeio, ônibus e vans.
Na média, apenas nos dois primeiros meses do ano, houve uma pessoa morta a cada 4.000 motos que passaram pelo sistema. No caso dos carros, a proporção é de uma morte para 16 mil carros.
"Se você comparar o número de motos que circulam diariamente com o de acidentes, é um número muito alto", completa Amadeo.
Para proibir a circulação dessas motos, seria necessário modificar a atual legislação de trânsito.
Para a Abraciclo (Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas e Bicicletas), a idéia da Ecovias é discriminatória e simplista.
"Cerca de 70% das pessoas que compram uma moto o fazem porque não têm dinheiro para comprar um carro", afirma Franklin Mello Neto, gerente-executivo da Abraciclo. Para ele, uma campanha para conscientizar os motoqueiros seria mais eficaz. "A entidade está disposta a colaborar [na campanha]. O que não pode é pensar em proibir a circulação."
A proposta pode prejudicar ainda os motoboys, que geralmente usam motos de 125 cc. O assessor jurídico da Setcesp (Sindicato das Empresas de Transporte de Carga de São Paulo), Carlos Breda, diz que a restrição de motos pelo tamanho seria como "matar o paciente para eliminar a doença".
Ecovias quer restringir circulação de motos no sistema Anchieta-Imigrantes
SIMONE IWASSOda Folha de S.Paulo
A Ecovias, concessionária do sistema Anchieta-Imigrantes, vai pressionar os órgãos reguladores do trânsito para proibir a circulação de motos abaixo de 250 cc -que representam cerca de 60% do mercado- em suas vias.
A proposta faz parte de um projeto de normatização do tráfego de motos em rodovias, que vai ser enviado pela concessionária à Artesp (agência estadual que regula as concessões) e ao Contran (Conselho Nacional de Trânsito).
A concessionária alega que, nos últimos meses, aumentou o número de acidentes envolvendo esses veículos. E as causas estariam na imprudência dos motoristas e na baixa velocidade alcançada pelas motos de baixa cilindrada.
"Estamos registrando muitas mortes nas rodovias. Nosso trabalho é levar esses dados para os órgãos competentes revisarem as normas", afirma Hamilton Amadeo, diretor de operações.
Só em 2002, a Ecovias registrou 551 acidentes com motos, deixando 477 feridos e 17 mortos. Os carros participaram de 5.089 acidentes, com 35 mortos.
Nos dois primeiros meses do ano, mais de cem pessoas ficaram feridas em cerca de cem acidentes com motos no sistema Anchieta-Imigrantes. Diariamente, trafegam nas duas rodovias cerca de 2.000 motos e aproximadamente 40 mil veículos utilitários -inclui carros de passeio, ônibus e vans.
Na média, apenas nos dois primeiros meses do ano, houve uma pessoa morta a cada 4.000 motos que passaram pelo sistema. No caso dos carros, a proporção é de uma morte para 16 mil carros.
"Se você comparar o número de motos que circulam diariamente com o de acidentes, é um número muito alto", completa Amadeo.
Para proibir a circulação dessas motos, seria necessário modificar a atual legislação de trânsito.
Para a Abraciclo (Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas e Bicicletas), a idéia da Ecovias é discriminatória e simplista.
"Cerca de 70% das pessoas que compram uma moto o fazem porque não têm dinheiro para comprar um carro", afirma Franklin Mello Neto, gerente-executivo da Abraciclo. Para ele, uma campanha para conscientizar os motoqueiros seria mais eficaz. "A entidade está disposta a colaborar [na campanha]. O que não pode é pensar em proibir a circulação."
A proposta pode prejudicar ainda os motoboys, que geralmente usam motos de 125 cc. O assessor jurídico da Setcesp (Sindicato das Empresas de Transporte de Carga de São Paulo), Carlos Breda, diz que a restrição de motos pelo tamanho seria como "matar o paciente para eliminar a doença".
Publicidade
As Últimas que Você não Leu
Publicidade
+ LidasÍndice
- Sem PM nas ruas, poucos comércios e ônibus voltam a funcionar em Vitória
- Sem-teto pede almoço, faz elogios e dá conselhos a Doria no centro de SP
- Ato contra aumento de tarifas termina em quebradeira e confusão no Paraná
- Doria madruga em fila de ônibus para avaliar linha e ouve reclamações
- Vídeos de moradores mostram violência em ruas do ES; veja imagens
+ Comentadas
- Alessandra Orofino: Uma coluna para Bolsonaro
- Abstinência não é a única solução, diz enfermeira que enfrentou cracolândia
+ EnviadasÍndice