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Projeto é a nova 'faixa de ônibus' da gestão Haddad
DE SÃO PAULOAssim como fez com as faixas exclusivas de ônibus no primeiro ano de mandato, o prefeito Fernando Haddad (PT) agora investe na criação de uma nova marca com a rápida expansão das ciclovias.
Nesta semana, ele participou de três eventos públicos ligados a bicicletas.
Com a nova bandeira, Haddad tenta reverter a baixa popularidade, principalmente entre os mais jovens --sua avaliação não para de cair desde as manifestações do ano passado, segundo o Datafolha.
A novidade já rendeu uma longa lista de inimigos entre comerciantes e motoristas. Mas também reforçou o coro de cabos eleitorais na internet entre simpatizantes das bikes.
A aposta do prefeito é que, assim como aconteceu em cidades europeias, o aumento da demanda nas ciclovias neutralize as opiniões negativas.
Desde a campanha, Haddad já tinha um plano para bicicletas, a ser implantado ao longo do mandato.
Agora, porém, resolveu transformar a promessa de 400 quilômetros de "vias cicláveis" (que incluem ciclorrotas e ciclofaixas, mais baratas e menos polêmicas) em ciclovias, que são sinalizadas de forma permanente.
A estimativa é que o projeto custe R$ 80 milhões, entre planejamento e execução --R$ 200 mil por km.
Haddad também antecipou o prazo de implantação para o fim de 2015 --ele diz que o ritmo será de até 10 km por semana.
O secretário Jilmar Tatto (Transportes) diz que o tema só ganhou fôlego agora porque a gestão passou um ano e meio discutindo como as ciclovias seriam implantadas e, a partir da definição, os projetos executivos começaram.
A gestão, porém, ainda não sabe exatamente onde cada ciclovia será. "Estamos levantando e implantando ao mesmo tempo. É importante definir uma meta porque 400 km é o mínimo para criar uma rede, não ter ciclovia terminando em lugar nenhum", diz.
Desde junho, quando o novo plano foi anunciado, já foram inaugurados 16,4 km de ciclovias.
