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BMW confirma para o Brasil carro interativo que promete driblar resistência aos eletricos
A grade frontal dividida em duas partes, típica dos modelos BMW, tem apenas função estética. Não há entradas de ar por trás dela, nem motor a combustão. Sob o capô, vai uma espécie de caixa plástica para guardar os cabos de abastecimento. Assim é o i3, primeiro automóvel elétrico da fabricante alemã, que chega ao Brasil no próximo ano.
De acordo com executivos da marca, o modelo estreará no segundo semestre de 2014. O preço ficará entre R$ 120 mil e R$ 150 mil, mas o valor final só será definido às vésperas do lançamento. A fabricante espera que, até lá, regras de incentivo fiscal aos carros "verdes" tenham sido aprovadas.
Porém, a empresa garante: o i3 virá com ou sem benefícios tributários. Isso justifica o empenho da marca em incluir brasileiros no programa de apresentação desse hatch compacto.
RUAS ESTREITAS
O modelo foi testado em Amsterdã, com direito a avaliação pelas ruas estreitas da capital holandesa. O passeio começou na garagem do aeroporto, onde o técnico da BMW deu as primeiras instruções sobre o carro e configurou o trajeto no GPS, que é item de série.
Além da rota, o equipamento exibe os pontos de recarga mais próximos de onde o carro está. Por meio do aplicativo para smartphones desenvolvido para o i3, é possível saber se há tomadas livres antes de chegar ao local.
A alavanca de marchas do câmbio automático foi reduzida a uma haste giratória instalada do lado direito do volante, que incorpora também o botão de partida. Um breve toque aciona o motor elétrico. Não há ruídos; o motorista sabe que o carro está ligado pelas luzes do painel.
O i3 desceu as rampas da garagem e chegou à rua. Os limites de velocidade não passam de 60 km/h na maior parte do caminho, repleto de rotatórias. As vias apertadas são margeadas por ciclovias. As bicicletas têm preferência, e o convívio com os carros é harmonioso.
O cuidado excessivo com o pedal do acelerador fazia o i3 andar sempre 10 km/h abaixo do limite permitido. Quando uma senhora de cabelos brancos colou seu pequeno Opel Agila na traseira do BMW, a reportagem percebeu que era hora de andar um pouco mais rápido.
Ao entrar em um trecho de estrada, o compacto mostrou que elétricos também podem oferecer bom desempenho.
Enquanto os veículos com motores a gasolina precisam atingir uma determinada rotação para entregarem sua força, os movidos a eletricidade têm torque imediato.
Quem "afunda o pé" nas arrancadas sente o carro dar um salto para frente, como se fosse um esportivo. Segundo a BMW, o i3, que tem potência equivalente a 170 cv, pode ir de zero a 100 km/h em 7,2s --cerca de 0,5s mais rápido que o sedã médio 320i (184 cv).
