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Furgões compactos dominam uso urbano
Kangoo anda mais, enquanto Fiorino tem fartura de opcionais
Modelo Renault sai por R$ 40.850, mas cobra R$ 4.700 para trazer ar-condicionado e direção hidráulica
A lógica dos furgões é a mesma dos carros populares: qualquer equipamento de conforto é cobrado à parte. Para ter um Kangoo equipado com ar-condicionado e direção hidráulica, é preciso pagar R$ 4.700 a mais.
Um Renault com esses itens é o sonho do motorista Fábio Lupo, 39, que dirige o modelo de origem francesa na empresa Itaim Flores. Ele reclama que o problema do carro é o volante pesado, mas elogia o espaço para cargas e a performance proporcionada pelo motor 1.6 16v.
O Fiorino 1.4 tem desempenho tímido, mas é menos barulhento. Sua extensa lista de opcionais inclui sensor traseiro de estacionamento (R$ 696) e um pacote com ar-condicionado, direção hidráulica e acionamento elétrico dos vidros e das travas (R$ 4.895).
Com posição de dirigir igual à do Uno, o furgão Fiat não irá causar estranheza em motoristas acostumados com carros compactos.
Já o Kangoo tem banco elevado e volante inclinado, como as minivans. Isso proporciona uma postura mais relaxada ao volante, indicada para quem passa muitas horas por dia no trânsito.
OBJETOS SOLTOS
Ambos os carros avaliados têm uma falha: há pouco espaço para objetos na cabine. Isso leva profissionais ao improviso, deixando pranchetas e outros apetrechos apoiados sobre o painel ou entre os bancos, sempre com o risco de escorregarem.
Nesse quesito, o Fiat Doblò, terceira opção do segmento, leva vantagem. O modelo traz uma espécie de prateleira fixada no teto, logo acima do para-brisa. Apesar de ter preço mais alto (a partir de R$ 45.340 na versão 1.4), esse furgão atende bem aos que precisam de mais versatilidade --há mais opções de configuração do baú, por exemplo.
O segmento é complementado pelas pequenas vans chinesas com motor 1.0, vendidas por diversas marcas e com preço inicial perto de R$ 25 mil. Simples em excesso e pouco equipadas, têm no custo mais baixo o maior apelo.
