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29/08/2006
-
18h18
da Folha Online
A Volkswagen deixará de produzir até 940 veículos por dia se os funcionários de São Bernardo do Campo (SP) que deflagraram na tarde de hoje greve por tempo indeterminado conseguirem paralisar todas as linhas de produção.
Esse é volume diário de veículos produzidos na unidade dos modelos Gol, Saveiro, Polo, Polo Sedan, Kombi e do Fox exportado para a Europa.
A fábrica de São Bernardo, a maior das cinco da montadora alemã no Brasil, emprega 12.400 funcionários, mas só 8.000 estão na produção. Os demais cumprem trabalhos administrativos, área que está concentrada no ABC.
Segundo a Volks, se não chegar a um acordo com sindicatos para demitir 3.600 funcionários e reduzir direitos trabalhistas dos demais, a empresa terá que fechar a fábrica e dispensar 6.100 pessoas.
Desde 2000, a unidade de São Bernardo recebeu investimentos de R$ 2 bilhões, mas ainda é considerada pouco competitiva em relação às demais fábricas.
A principal vantagem da unidade Anchieta é a proximidade do porto de Santos, que facilita a exportação. Por outro lado, as vendas ao exterior da montadora foram as mais afetadas pela desvalorização do dólar.
Segundo dados da Anfavea (Associação Nacional de Fabricantes de Veículos Automotores), a Volks é a maior produtora de veículos do Brasil.
Entre janeiro e julho, a montadora alemã produziu 456.391 automóveis, caminhões e ônibus. Trata-se de quase 30% do 1,523 milhão de veículos produzidos por todas as montadoras brasileiras no mesmo período.
Nos mais de 50 anos em que está presente no Brasil, a montadora alemã já produziu mais de 15 milhões de veículos. Cerca de 9,5% de suas vendas em todo o mundo são fechadas no Brasil.
A empresa decidiu que o país deveria abrigar sua primeira fábrica fora da Alemanha em 1949. A Volkswagen do Brasil só nasceu em 1953, quando começou a produzir os primeiros Fuscas em um armazém alugado no bairro do Ipiranga (São Paulo).
Nessa época, os veículos utilizavam apenas peças importadas. Até 1957, 2.820 unidades foram montadas no Ipiranga (2.268 Fuscas Sedan 1.200cc e 552 Kombi).
Durante o governo de Juscelino Kubistscheck, a Volks percebeu que estavam sendo criadas as condições para a instalação de uma montadora de veículos no Brasil com peças nacionais.
A escolha de São Bernardo do Campo (SP) para abrigar a fábrica ocorreu em 1956. No ano seguinte, o primeiro veículo com 50% de peças nacionais era produzido na unidade, uma Kombi. A fábrica só foi oficialmente inaugurada em 18 de novembro de 1959 com a presença de JK.
Lançado em 1959, o Fusca brasileiro rapidamente tornou-se sucesso de mercado. No total, foram vendidos no país 3,3 milhões de unidades do modelo. Outros sucessos que vieram depois foram o Karmann-Ghia, a Variant, a Brasília e o Passat.
Em 1980, com o parque automobilístico brasileiro consolidado, a Volkswagen decidiu entrar no mercado de caminhões. Também nos anos 80, a empresa lançou o Gol, o carro mais vendido do país e também o mais exportado.
Em 1987, em um momento de queda do mercado, para reduzir os custos e ter melhor aproveitamento dos recursos disponíveis, a Volkswagen e a Ford juntaram-se e criaram a Autolatina Brasil.
Em sete anos, a Autolatina colocou no mercado vários carros híbridos, como o Apolo, Logus e Pointer, da VW, e o Verona, Royale e Versailles, da Ford.
O fim da Autolatina coincidiu com a abertura da economia, em 1994. O aquecimento do mercado interno apontou uma necessidade das duas marcas competirem em todos os segmentos do mercado, com produtos individualizados
Dois anos depois da separação, com investimentos em torno de US$ 780 milhões, a Volkswagen inaugurou duas fábricas no Brasil e uma na Argentina.
Em novembro de 1995, foi inaugurado o centro industrial General Pacheco, na Argentina, e um ano depois, em novembro de 1996, a fábrica de caminhões, em Resende (RJ), e a fábrica de motores, de São Carlos (SP).
Em janeiro de 1999, com investimentos de R$ 1,2 bilhão, a empresa inaugurou a fábrica de São José dos Pinhais, no Paraná.
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Leia o que já foi publicado sobre demissões na Volks
Volks deixa de produzir até 940 veículos por dia com greve no ABC
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A Volkswagen deixará de produzir até 940 veículos por dia se os funcionários de São Bernardo do Campo (SP) que deflagraram na tarde de hoje greve por tempo indeterminado conseguirem paralisar todas as linhas de produção.
Esse é volume diário de veículos produzidos na unidade dos modelos Gol, Saveiro, Polo, Polo Sedan, Kombi e do Fox exportado para a Europa.
A fábrica de São Bernardo, a maior das cinco da montadora alemã no Brasil, emprega 12.400 funcionários, mas só 8.000 estão na produção. Os demais cumprem trabalhos administrativos, área que está concentrada no ABC.
Segundo a Volks, se não chegar a um acordo com sindicatos para demitir 3.600 funcionários e reduzir direitos trabalhistas dos demais, a empresa terá que fechar a fábrica e dispensar 6.100 pessoas.
Desde 2000, a unidade de São Bernardo recebeu investimentos de R$ 2 bilhões, mas ainda é considerada pouco competitiva em relação às demais fábricas.
A principal vantagem da unidade Anchieta é a proximidade do porto de Santos, que facilita a exportação. Por outro lado, as vendas ao exterior da montadora foram as mais afetadas pela desvalorização do dólar.
Segundo dados da Anfavea (Associação Nacional de Fabricantes de Veículos Automotores), a Volks é a maior produtora de veículos do Brasil.
Entre janeiro e julho, a montadora alemã produziu 456.391 automóveis, caminhões e ônibus. Trata-se de quase 30% do 1,523 milhão de veículos produzidos por todas as montadoras brasileiras no mesmo período.
Nos mais de 50 anos em que está presente no Brasil, a montadora alemã já produziu mais de 15 milhões de veículos. Cerca de 9,5% de suas vendas em todo o mundo são fechadas no Brasil.
A empresa decidiu que o país deveria abrigar sua primeira fábrica fora da Alemanha em 1949. A Volkswagen do Brasil só nasceu em 1953, quando começou a produzir os primeiros Fuscas em um armazém alugado no bairro do Ipiranga (São Paulo).
Nessa época, os veículos utilizavam apenas peças importadas. Até 1957, 2.820 unidades foram montadas no Ipiranga (2.268 Fuscas Sedan 1.200cc e 552 Kombi).
Durante o governo de Juscelino Kubistscheck, a Volks percebeu que estavam sendo criadas as condições para a instalação de uma montadora de veículos no Brasil com peças nacionais.
A escolha de São Bernardo do Campo (SP) para abrigar a fábrica ocorreu em 1956. No ano seguinte, o primeiro veículo com 50% de peças nacionais era produzido na unidade, uma Kombi. A fábrica só foi oficialmente inaugurada em 18 de novembro de 1959 com a presença de JK.
Lançado em 1959, o Fusca brasileiro rapidamente tornou-se sucesso de mercado. No total, foram vendidos no país 3,3 milhões de unidades do modelo. Outros sucessos que vieram depois foram o Karmann-Ghia, a Variant, a Brasília e o Passat.
Em 1980, com o parque automobilístico brasileiro consolidado, a Volkswagen decidiu entrar no mercado de caminhões. Também nos anos 80, a empresa lançou o Gol, o carro mais vendido do país e também o mais exportado.
Em 1987, em um momento de queda do mercado, para reduzir os custos e ter melhor aproveitamento dos recursos disponíveis, a Volkswagen e a Ford juntaram-se e criaram a Autolatina Brasil.
Em sete anos, a Autolatina colocou no mercado vários carros híbridos, como o Apolo, Logus e Pointer, da VW, e o Verona, Royale e Versailles, da Ford.
O fim da Autolatina coincidiu com a abertura da economia, em 1994. O aquecimento do mercado interno apontou uma necessidade das duas marcas competirem em todos os segmentos do mercado, com produtos individualizados
Dois anos depois da separação, com investimentos em torno de US$ 780 milhões, a Volkswagen inaugurou duas fábricas no Brasil e uma na Argentina.
Em novembro de 1995, foi inaugurado o centro industrial General Pacheco, na Argentina, e um ano depois, em novembro de 1996, a fábrica de caminhões, em Resende (RJ), e a fábrica de motores, de São Carlos (SP).
Em janeiro de 1999, com investimentos de R$ 1,2 bilhão, a empresa inaugurou a fábrica de São José dos Pinhais, no Paraná.
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