24/01/2007 - 09h08

Obra em aeroportos deve beneficiar aliados

IURI DANTAS
LEILA SUWWAN
da Folha de S.Paulo, em Brasília

As novas obras aeroportuárias incluídas no PAC (Programa de Aceleração do Crescimento) beneficiarão governadores que apóiam o presidente Luiz Inácio Lula da Silva. Para os de oposição, foram apenas mantidas as obras previstas anteriormente pela Infraero (Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária).

Por outro lado, uma necessidade essencial do país no setor de aviação nos próximos anos foi deixada de lado por ser muito cara: a construção de um terceiro grande aeroporto na região metropolitana de São Paulo, que custaria cerca de R$ 5 bilhões em valores de hoje.

Com base nos projetos e obras listados pela própria Infraero em sua página na internet, a Folha verificou na manhã de ontem que apenas aliados do Palácio do Planalto foram contemplados em obras inéditas. Todas as demais seriam realizadas com ou sem o PAC.

A exceção é Minas Gerais. O governador Aécio Neves (PSDB), simpático ao governo Lula, ganhou por enquanto a ampliação do estacionamento do aeroporto de Confins.

Assessores da Infraero consideraram a relação entre obras e aliados políticos como uma "coincidência". Os investimentos do PAC estariam em análise desde antes das eleições do ano passado.

O presidente da estatal, brigadeiro José Carlos Pereira, disse que a escolha das obras foi feita pela Casa Civil, com base nas sugestões da empresa.

A construção do terceiro aeroporto em São Paulo, por exemplo, foi discutida. Mas abandonada por ora. "Não vou dizer que a Infraero jogou a toalha, mas a toalha está na mão", afirmou Pereira.

Para o consultor André Castellini, da Bain Company, adiar o terceiro aeroporto pode frear o crescimento do setor e gerar aumentos de tarifas. "A expansão é uma necessidade da aviação civil brasileira. Senão o que acontece é que vai deixar de crescer e interrompe o crescimento via aumento de tarifa, elitizando novamente", disse.

O PAC também não prevê investimentos novos no controle de tráfego aéreo, setor cuja defasagem foi reconhecida pela Aeronáutica durante a crise dos últimos meses.

Segundo o governo, o setor precisa de R$ 600 milhões ao ano em verbas orçamentárias para gerir e modernizar o controle de tráfego aéreo. No Orçamento deste ano há previsão de R$ 551,3 milhões.

A Aeronáutica não quis se manifestar sobre a exclusão no PAC. Porém, sustenta que as verbas necessárias em 2007 estão previstas e que o órgão trabalha com as metas de crescimento do setor para verbas nos próximos anos. O Ministério da Defesa não respondeu até o fechamento desta edição.

Nos últimos anos, a Aeronáutica subestimou o real crescimento do setor. Uma ampliação da infra-estrutura aeroportuária sem o devido acompanhamento da capacidade de controle aéreo pode produzir novos gargalos aéreos no país.

Fora os equipamentos dessa atividade, a Aeronáutica afirma que as instalações físicas dos Cindactas no país comportariam um fluxo aéreo três vezes maior que o atual e que boa parte dos problemas durante o caos aéreo estavam relacionados com a falta de reserva técnica de controladores.

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