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Sedãs da Volvo e da BMW chegam na frente entre os automóveis de luxo

Além do sistema híbrido plug-in que permite recarga na tomada, ambos têm motor 2.0 turbo e tração integral

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Eduardo Sodré

São Paulo

A combinação de gasolina e eletricidade pôs os sedãs BMW 330e (R$ 356 mil) e Volvo S60 T8 (R$ 335 mil) no topo do Ranking Folha-Mauá. Os modelos foram os mais rápidos da categoria luxo.

Além do sistema híbrido plug-in —que permite recarga na tomada—, ambos têm motor 2.0 turbo e tração integral.

Porsche Cayenne e-Hybrid foi o mais rápido na prova de aceleração do zero aos 100 km/h entre os utilitários esportivos de porte médio ou grande. Divulgação/

O Hyundai HB20 Sense se destacou em desempenho entre os carros populares. O hatch venceu todas as provas de aceleração e retomada, sendo o mais rápido em sua categoria . Divulgação/

Volkswagen Polo GTS foi o mais rápido entre os modelos compactos tanto com etanol como com gasolina. Divulgação/

Na categoria Utilitários Compactos, o Suzuki S-Cross foi o modelo mais econômico no uso rodoviário entre os carros abastecidos com gasolina. Divulgação/

A picape média Volkswagen Amarok V6 foi o veículo mais rápido entre os utilitários a diesel. Divulgação/

A sueca Volvo conquistou o primeiro lugar em aceleração na categoria Luxo com o sedã híbrido S60 T8. Divulgação/

O Toyota RAV4 conquistou a primeira colocação nas provas de consumo urbano e rodoviário da categoria Utilitários Médios e Grandes a Gasolina. Divulgação/

O Volkswagen Jetta GLI foi o mais rápido entre os sedãs e hatches de porte médio. Divulgação/

Versões 1.8 Hybrid Flex (à esq.) e 2.0 Flex do Toyota Corolla dividiram os melhores resultados em consumo urbano. Malagrine/Divulgação/

Entre os utilitários compactos, o Duster foi o mais econômico na cidade e na estrada quando abastecido com etanol. Divulgação/

O Cayenne Hybrid venceu a prova de aceleração na categoria Utilitários Médios e Grandes a Gasolina. Divulgação/

Peugeot 2008 1.6 turbo flex venceu as provas de aceleração e retomada com etanol na categoria Utilitários Compactos. O carro também foi o mais rápido na prova de retomada com gasolina. Divulgação/

A Mercedes conquistou a primeira colocação em consumo de combustível na categoria Luxo. O A200 Sedan foi o mais econômico tanto na cidade como no uso rodoviário. Divulgação/

A Mercedes conquistou o título de carro mais rápido. O cupê de quatro portas AMG GT 63S partiu do zero e chegou aos 100 km/h em 3,1 segundos. Divulgação/

O Renegade Moab deu à Jeep o título de utilitário a diesel mais econômico do ano. O modelo foi o melhor na cidade e na estrada no quesito consumo. Divulgação/

A marca inglesa Jaguar aparece com o único carro 100% elétrico a passar pela pista de testes. O modelo partiu do zero e chegou aos 100 km/h em 4,7 segundos, número que o colocaria entre os modelos mais rápidos do ano. Divulgação/

A Chevrolet obteve os melhores resultados em consumo rodoviário na categoria Compactos, dividindo as primeiras colocações entre as versões turbinadas do Onix hatch e do Onix Plus (carroceria sedã). Divulgação/

Na categoria Utilitários Esportivos Compactos, o Chevrolet Tracker 1.2 Turbo Flex foi o mais econômico na cidade quando abastecido com gasolina. Divulgação/

O Chevrolet Onix se destacou nas medições de consumo rodoviário na categoria Populares. O carro obteve as melhores médias com gasolina ou etanol na estrada. Divulgação/

Entre os médios, o sedã Chevrolet Cruze foi o mais rápido quando abastecido com etanol, vencendo as provas de aceleração e de retomada. Divulgação/

O Honda HR-V obteve a melhor marca na prova de aceleração com gasolina na categoria Utilitários Compactos. Divulgação/

Na categoria Luxo, a BMW foi a melhor nas provas de retomada com o sedã híbrido 330e. Divulgação/

Entre os utilitários médios a gasolina, o BMW X7 foi o mais rápido nas provas de retomada. Divulgação/

O Renault Sandero 1.0 foi o carro mais econômico no uso urbano na categoria Populares, seja abastecido com gasolina ou com etanol. É um dado relevante em tempos de alta no preço dos combustíveis. A versão 1.6 do hatch também levou a melhor nas provas de consumo urbano na categoria Compactos. Divulgação/

Na categoria Esportivos, o BMW 235i obteve as melhores marcas nas provas de consumo urbano e rodoviário. Divulgação/

Com 407 cv, o Volvo foi o mais rápido na prova de aceleração: chegou aos 100 km/h em 5,5 segundos.

O BMW tem 292 cv e completou a prova de retomada (de 80 km/h a 120 km/h) em 3,8 segundos.

No consumo rodoviário com gasolina, o Mercedes A200 Sedan 1.3 turbo (R$ 279,9 mil) atingiu a média de 25 km/l e foi o mais econômico nessa condição entre todos os testados.

Saiba como são feitos os testes

Para aferir o desempenho dos carros, o IMT (Instituto Mauá de Tecnologia) utiliza o V-Box, equipamento que usa sinal de GPS.

Os testes de aceleração, retomada e frenagem são feitos na pista da empresa ZF, em Limeira (interior de São Paulo).

A etapa que verifica o gasto de combustível na cidade tem 27 km. Para simular um percurso rodoviário com velocidade média de 90 km/h, os engenheiros do IMT dirigem por 31 km. Ambos os trajetos ficam em São Caetano do Sul (ABC), onde fica a sede do instituto.

Se o carro for flex, são feitas duas medições: uma com gasolina, outra com etanol.

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