Efeitos da pandemia: recente levantamento mostrou que de cada 5 paulistanos 3 usaram a caminhada, em 2021, para se deslocar de um ponto a outro da cidade. Entre os cariocas ocorreu um comportamento semelhante, posso garantir me valendo só de minhas observações e andanças —algumas das quais mais ou menos longas, indo do Flamengo ao Centro.

Os entrevistados da pesquisa realizada em São Paulo afirmaram que pretendem manter o novo hábito de locomoção nos próximos anos, e 66% deles disseram que estariam dispostos a trocar o carro pelo transporte público se houvesse boas alternativas de ônibus, metrô e trem. É aí que está o xis do problema.

Você se lembra da revolta dos 20 centavos, em 2013? Desde então tudo piorou. Passageiros empilhados (é impossível manter o distanciamento social nos ônibus), veículos caindo aos pedaços, quebradeira de empresas e investigações sobre fraude em contratos públicos. No Rio as frotas sumiram —a população teve que obrigatoriamente andar a pé. É o pior momento da mobilidade urbana na cidade, o que levou a prefeitura a intervir no BRT. Eduardo Paes estuda até formar uma empresa estatal, nos moldes da antiga CTC, criada por Carlos Lacerda em 1962.

Em dezembro vai começar a bilhetagem digital, modelo pelo qual a prefeitura pretende abrir a caixa-preta das empresas de ônibus e oferecer transparência sobre a arrecadação com as tarifas. Os consórcios —responsáveis pelo transporte de 70% dos cariocas— culpam o congelamento da tarifa por três anos e o impacto da pandemia e da crise econômica por um déficit financeiro de mais de R$ 2 bilhões. Quatro deles já entraram com pedidos de recuperação judicial. Sobre o tempo em que faturavam a rodo, não investiram em melhorias no serviço e pagavam gordas propinas a políticos, nada dizem.

Por necessidade vamos todos virar flâneurs, Baudelaire e João do Rio dos pobres.