Carros elétricos no Brasil: JAC E-JS1 é pensado para rodar nos grandes centros

Subcompacto de origem chinesa tem porta-malas diminuto

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São Paulo

Menor e menos potente que os concorrentes, o JAC E-JS1 tem proposta estritamente urbana. O desempenho equivale ao dos modelos 1.0 flex de mesmo porte, como Fiat Mobi e Citroën C3.

O porta-malas tem 121 litros de capacidade, sendo o menor entre todos os elétricos testados pela Folha em parceria com o Instituto Mauá de Tecnologia.

Jac e-JS1
Jac E-JS1 é produzido na China e importado pelo grupo SHC - Divulgação

Veja os resultados dos testes de desempenho e consumo feitos pela Folha em parceria com o IMT (Instituto Mauá de Tecnologia).

JAC E-JS1


Preço: R$ 126,9 mil (março/2024)
Motor: elétrico, dianteiro
Potência: 62 cv
Torque: 15,3 kgfm
Transmissão: câmbio de marcha única
Bateria: íon-lítio, 30 kWh
Pneus: 165/65 R14
Peso: 1.180 kg
Porta-malas: 121 litros
Comprimento: 3,65 m
Largura: 1,67 m
Altura: 1,54 m
Entre-eixos: 2,39 m
Aceleração (0 a 100 km/h, em segundos): 16,2
Consumo urbano (kW/100 km): 12,5
Consumo rodoviário (kW/100 km): 14,2

COMO SÃO FEITOS OS TESTES

Para aferir o desempenho dos carros, o Instituto Mauá de Tecnologia utiliza o V-Box, equipamento que usa sinal de GPS. Os testes de aceleração e retomada são feitos na pista da empresa ZF, em Limeira (interior de São Paulo).

A etapa que verifica o consumo na cidade tem 27 km. Para simular um percurso rodoviário a 90 km/h, os pilotos de teste dirigem por 31 km.

Ambos os trajetos ficam em São Caetano do Sul (ABC), onde está a sede do instituto. O consumo de modelos elétricos é medido por meio do carregador instalado no IMT. O teste calcula o gasto para rodar 100 km nos modos urbano e rodoviário.

A Folha testou 30 carros elétricos em parceria com o Instituto Mauá; confira.

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