Na madrugada do dia 15 de novembro de 2018, parte da estrutura de um viaduto na marginal Pinheiros, perto do acesso à rodovia Castello Branco, cedeu de modo inesperado.

Felizmente o desastre ocorreu em horário de trânsito reduzido, e os ocupantes dos poucos veículos atingidos nada sofreram.

Não tardou muito para que, na última semana de janeiro deste ano, o viaduto que liga a marginal Tietê a outra rodovia, a Dutra, fosse interditado, desta vez preventivamente, em razão dos riscos de colapso constatados.

Os dois episódios não deixam dúvidas sobre a situação crítica de estruturas do gênero na capital paulista, ameaçadas por problemas que deveriam ter sido verificados e corrigidos pelo poder público.

O lapso de manutenção mostrou-se patente em relatório elaborado por técnicos municipais, que apontaram “risco iminente de colapso” em seis edificações —entre as quais as pontes Cidade Jardim, Cidade Universitária e Eusébio Matoso, sobre o rio Pinheiros, atravessadas por até 10 mil veículos por hora no horário de pico.

Outros dez viadutos e pontes, além dos citados no documento, estariam em condições igualmente periclitantes e, segundo especialistas da prefeitura paulistana, precisam de vistoria urgente.

Após a divulgação do relatório, a Secretaria de Obras da gestão Bruno Covas (PSDB) procurou minimizar o caráter alarmante da situação, afirmando que a dimensão do risco seria ainda imprecisa.

Laudos individuais corroboram, contudo, o quadro de precariedade e abandono que ameaça a população.

São situações de desgaste, que não se resumem a emergências causadas por acidentes, como colisões de veículos ou incêndios.

Além das restrições orçamentárias, que têm cobrado conta elevada em diversos estados e municípios do país, a cidade de São Paulo padecia de indefinições quanto aos responsáveis diretos por determinadas vias —que seriam da alçada do governo estadual. 

O jogo de empurra parece ter se encerrado formalmente na quarta-feira (6), quando o Tribunal de Contas do Estado determinou que pontes e viadutos localizados nos  limites da cidade devem ser mantidos pelo poder municipal.

Já submetidos a renitentes problemas de mobilidade urbana, os habitantes da maior cidade do país esperam que seus tributos tenham uso mais eficaz.

É preciso que as autoridades reconheçam a gravidade da situação, com transparência, e encontrem meios para garantir a solidez das obras viárias e afastar os temores dos cidadãos.