A Scania informou seus trabalhadores da fábrica de São Bernardo do Campo, no ABC Paulista, que fará paradas programadas de dois dias por semana, a partir do próximo dia 28. A empresa também anunciou férias coletivas de dez dias para os funcionários da montadora, a partir de 10 de julho.
De acordo com a montadora sueca, a medida é tomada devido à desaceleração do mercado de caminhões no Brasil e em outros países da América Latina atendidos pela fábrica da Grande São Paulo. A operação comercial e a rede de concessionárias da Scania seguem em funcionamento normal.
As paralisações para adequar o volume de produção estão asseguradas pelo acordo de flexibilidade de jornada, negociado pelo Sindicato dos Metalúrgicos do ABC com a direção da montadora em 2013. O salário dos funcionários fica preservado.
A empresa, segundo comunicado, não renovará parte dos contratos de trabalho temporários.
"Os trabalhadores sabem a importância deste acordo que assegura empregos e renda. Temos sentido reflexos da ausência de políticas específicas para o setor nos últimos anos", afirmou o vice-presidente do sindicato, Carlos Caramelo. Para ele, é preciso cobrar uma política industrial dos governos federal, estaduais e municipais.
A Scania conta com cerca de 4,5 mil trabalhadores em São Bernardo, em torno de 3.000 operam na operação industrial.
Em fala na assembleia de funcionários, Caramelo afirmou que a falta de peças agravou o mau momento da produção, já afetada pela antecipação de vendas em 2022 para atender a normas europeias sobre motores a diesel, o Euro 6. Outros problemas, segundo o dirigente, são a falta de financiamento, a queda no consumo e as altas taxas de juros no país.
Em crítica ao presidente do Banco Central, Roberto Campos Neto, o dirigente disse que a taxa de juros no nível atual de 13,75% ao ano encarece os financiamentos, dificulta o acesso a crédito e trava os investimentos no país.
Neste ano, montadoras de automóveis das marcas GM, Hyundai, Fiat e Jeep anunciaram redução de produção e férias coletivas, em meio a problemas de fornecimento de componentes.
O desabastecimento tem origem na crise global da cadeia de suprimentos, agravada pela pandemia a partir de 2020. A escassez de peças levou a dezenas de pausas nas montadoras nos últimos dois anos, seja por meio de férias coletivas, lay-offs (tipo de suspensão temporária do contrato de trabalho) ou licenças remuneradas.
No início de março, a Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores) avaliou que a limitação do crédito também poderia segurar crescimento em 2023, ao lado da oferta de suprimentos.
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