O motor que equipa a van elétrica Citroën e-Jumpy tem 136 cv – é o mesmo do Peugeot e-208. Dessa forma, não se deve esperar um desempenho impressionante, ainda mais quando o espaço para cargas estiver cheio.
Mas o que vale nesse caso é a vantagem ambiental. O utilitário tem o mesmo porte e desenho da versão a diesel, mas com a vantagem de não emitir poluentes nos centros urbanos.
Veja os resultados dos testes de desempenho e consumo feitos pela Folha em parceria com o IMT (Instituto Mauá de Tecnologia).
Citroën e-Jumpy
Preço: R$ 334.990 (março/2024)
Motor: elétrico, dianteiro
Potência: 136 cv
Torque: 26,5 kgfm
Transmissão: câmbio de marcha única
Bateria: íon-lítio, 75 kWh
Pneus: 215/65 R16
Peso: 2.053 kg
Capacidade volumétrica: 6.100 litros
Comprimento: 5,31 m
Largura: 1,92 m
Altura: 1,94 m
Entre-eixos: 3,28 m
Aceleração (0 a 100 km/h, em segundos): 12
Retomada (80 km/h a 120 km/h, em segundos): 10,4
Consumo urbano (kW/100 km): 22,7
Consumo rodoviário (kW/100 km): 24,3
COMO SÃO FEITOS OS TESTES
Para aferir o desempenho dos carros, o Instituto Mauá de Tecnologia utiliza o V-Box, equipamento que usa sinal de GPS. Os testes de aceleração e retomada são feitos na pista da empresa ZF, em Limeira (interior de São Paulo).
A etapa que verifica o consumo na cidade tem 27 km. Para simular um percurso rodoviário a 90 km/h, os pilotos de teste dirigem por 31 km.
Ambos os trajetos ficam em São Caetano do Sul (ABC), onde está a sede do instituto. O consumo de modelos elétricos é medido por meio do carregador instalado no IMT. O teste calcula o gasto para rodar 100 km nos modos urbano e rodoviário.
A Folha testou 30 carros elétricos em parceria com o Instituto Mauá; confira.
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