O rodar suave do EQS SUV chama a atenção logo nos primeiros quilômetros. O foco não está no desempenho, mas, sim, no conforto.
A suspensão pneumática traz bolsas de ar que ajudam a filtrar as imperfeições do asfalto. Há assentos para sete ocupantes –a terceira fileira pode ser rebatida eletronicamente.
Veja os resultados dos testes de desempenho e consumo feitos pela Folha em parceria com o IMT (Instituto Mauá de Tecnologia).
Mercedes EQS SUV 450+
Preço: R$ 998,9 mil (março/2024)
Motor: elétrico, traseiro
Potência: 360 cv
Torque: 57,9 kgfm
Transmissão: câmbio de marcha única
Bateria: íon-lítio, 108,4 kWh
Pneus: 275/45 R21
Peso: 2.385 kg
Porta-malas: 430 litros
Comprimento: 5,13 m
Largura: 1,96 m
Altura: 1,72 m
Entre-eixos: 3,21 m
Aceleração (0 a 100 km/h, em segundos): 6,8
Retomada (80 km/h a 120 km/h, em segundos): 3,8
Consumo urbano (kW/100 km): 21,5
Consumo rodoviário (kW/100 km): 23,2
COMO SÃO FEITOS OS TESTES
Para aferir o desempenho dos carros, o Instituto Mauá de Tecnologia utiliza o V-Box, equipamento que usa sinal de GPS. Os testes de aceleração e retomada são feitos na pista da empresa ZF, em Limeira (interior de São Paulo).
A etapa que verifica o consumo na cidade tem 27 km. Para simular um percurso rodoviário a 90 km/h, os pilotos de teste dirigem por 31 km.
Ambos os trajetos ficam em São Caetano do Sul (ABC), onde está a sede do instituto. O consumo de modelos elétricos é medido por meio do carregador instalado no IMT. O teste calcula o gasto para rodar 100 km nos modos urbano e rodoviário.
A Folha testou 30 carros elétricos em parceria com o Instituto Mauá; confira.
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