O Honda Accord já disputou mercado com sedãs de porte médio no Brasil, mas hoje se tornou premium —tanto pelo pacote de equipamentos como também pelo preço sugerido, que parte de R$ 332,4 mil. Por esse valor, o motorista leva para casa o modelo mais econômico de sua categoria.
O conjunto híbrido permitiu rodar 28,2 quilômetros na cidade com um litro de gasolina. A eletricidade move o carro na maior parte do tempo, enquanto o 2.0 a gasolina funciona mais como um gerador.
Nos testes de desempenho, dois modelos da Mercedes equipados com motor 2.0 turbo alcançaram as primeiras colocações.
O E 300 (R$ 578,9 mil) foi o mais rápido na prova de aceleração do zero aos 100 km/h). Na retomada, esse modelo dividiu a primeira colocação com o C 300 (R$ 442,9 mil).
COMO SÃO FEITOS OS TESTES
Para aferir o desempenho dos carros, o Instituto Mauá de Tecnologia utiliza o V-Box, equipamento que usa sinal de GPS. Os testes de aceleração e retomada são feitos na pista da empresa ZF, em Limeira (interior de São Paulo).
A etapa que verifica o consumo na cidade tem 27 km. Para simular um percurso rodoviário a 90 km/h, os pilotos de teste dirigem por 31 km.
Ambos os trajetos ficam em São Caetano do Sul (ABC), onde está a sede do instituto. Se o carro for flex, são feitas duas medições: uma com etanol, outra com gasolina.
O consumo de modelos elétricos é medido por meio do carregador instalado no IMT. O teste calcula o gasto para rodar 100 km nos modos urbano e rodoviário.
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