A versão turbodiesel da picape RAM Rampage (170 cv) foi a mais econômica na estrada. A opção testada, Laramie (R$ 265.990), tem tração 4x4 e câmbio automático de nove marchas.
No uso urbano, a melhor marca foi alcançada pela Fiat Titano Ranch (R$ 259.990), que tem motor 2.2 com 180 cv de potência.
A Volkswagen Amarok Highline (R$ 328.990) passou pelo teste pouco antes de mudar o visual, e seu motor V6 de 258 cv garantiu o primeiro lugar em todas as provas de desempenho.
COMO SÃO FEITOS OS TESTES
Para aferir o desempenho dos carros, o Instituto Mauá de Tecnologia utiliza o V-Box, equipamento que usa sinal de GPS. Os testes de aceleração e retomada são feitos na pista da empresa ZF, em Limeira (interior de São Paulo).
A etapa que verifica o consumo na cidade tem 27 km. Para simular um percurso rodoviário a 90 km/h, os pilotos de teste dirigem por 31 km.
Ambos os trajetos ficam em São Caetano do Sul (ABC), onde está a sede do instituto. Se o carro for flex, são feitas duas medições: uma com etanol, outra com gasolina.
O consumo de modelos elétricos é medido por meio do carregador instalado no IMT. O teste calcula o gasto para rodar 100 km nos modos urbano e rodoviário.
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