?Desde? que a Volkswagen Kombi saiu de linha, em 2013, ter um carro de passeio com mais de cinco assentos tornou-se um luxo. Todas as opções disponíveis hoje no Brasil custam mais de R$ 80 mil.
A Nissan lança o modelo Leaf no Brasil com uma meta modesta. A marca japonesa espera comercializar, em média, 200 unidades por ano. É pouco diante de seu cartaz global: o carro em questão é o elétrico de maior sucesso no mundo, com mais de 400 mil unidades emplacadas desde seu lançamento, em 2010.
Depois do Renault Zoe (R$ 149.990), agora é foi a vez do Nissan Leaf começar as suas vendas no Brasil, consolidando a invasão dos carros elétricos no país.
A Toyota deixou a linha Hilux mais segura na linha 2020. A maior novidade é que toda picape cabine dupla agora vem de série com seis airbags (um par fronta, um lateral e outro de cortina). No SUV SW4, serão sete bolsas, acrescentando um para os joelhos do motorista.
De agora até o fim do ano, serão raras as semanas em que nenhum carro será lançado no Brasil. As montadoras investem tudo nas estreias para reconquistar os consumidores. O público anda temeroso e evita empregar seu dinheiro na compra de um modelo zero-quilômetro.
Na última quarta-feira (10) saiu da fábrica de Puebla, no México, a última unidade do Volkswagen Fusca, já em sua terceira geração.
Quando a moda é ter um utilitário esportivo, hatches aventureiros servem como alternativa para quem não aceita pagar os salgados valores pedidos pelos jipinhos.
A última unidade do Ford Fiesta nacional vai sair da fábrica de São Bernardo do Campo (Grande SP) no dia 31 de julho, segundo a prefeitura da cidade.
O acordo comercial entre Mercosul e União Europeia traz dúvidas sobre o futuro de algumas fábricas de automóveis no Brasil. Quando tudo estiver definido, valerá a pena montar veículos de alto luxo no país?
O azul está chegando aos carros brasileiros, acompanhado de tons alaranjados. A tendência aparece tanto por fora quanto por dentro dos veículos.