Julio Wiziack é editor do Painel S.A. e está na Folha desde 2007, cobrindo bastidores de economia e negócios. Foi repórter especial e venceu os prêmios Esso e Embratel, em 2012

Redução de horas de funcionamento de aeroportos no interior de SP será postergada

Governo decide prorrogar em até 60 dias mudança que começaria no dia 1º de maio

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Joana Cunha

São Paulo

O Daesp (Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo) vai postergar em até 60 dias sua decisão de reduzir o horário de funcionamento de aeroportos no interior do estado, medida que havia aborrecido as companhias aéreas, conforme antecipou esta coluna na segunda-feira (15).

Com o objetivo declarado de cortar custos para melhorar a gestão, tornando os aeroportos mais atraentes para o futuro programa de desestatização, o superintendente do Daesp, Antonio Claret, anunciou que reduziria de 24 horas para 18 horas o funcionamento de aeroportos no interior a partir do dia 1º de maio.

A medida irritou companhias aéreas que previram impactos negativos sobre a conectividade no estado de São Paulo e calcularam em mais de 30 mil por mês o número de passageiros que teriam suas viagens prejudicadas. A reivindicação das empresas era a de que tivessem participado do planejamento do corte de horas de funcionamento para adequar melhor suas malhas de voos.

A iniciativa também poderia, na visão de executivos do setor, inviabilizar a abertura de novos destinos.

Entre os aeroportos impactados estão Araçatuba, Bauru, Presidente Prudente, Ribeirão Preto, São José do Rio Preto e outros que podem receber voos regulares.

A data escolhida para o início da operação diária de 18 horas foi considerada impraticável pelas companhias devido à quantidade de passagens já vendidas.

Segundo Claret, o novo horário de funcionamento adotado para os 20 aeroportos geridos pelo departamento apenas formalizou o período normal de funcionamento dessas unidades, das 6h à 0h.

"A ação do governo concentra seus esforços para diminuir despesas e prejuízos em horários de pouca operação e foca nos horários de maior movimento", disse o Daesp.

Outra medida do departamento, que prevê alteração no serviço de combate a incêndio no aeroporto de Bauru, também será prorrogada. Segundo o Daesp, a medida cumpre a regulamentação prevista pela Anac (Agência Nacional de Aviação Civil).

A Latam, que chegou a cancelar voos em Bauru, afirma, em nota, que eles seguem suspensos até o dia 1º de maio.

"A retomada das operações será anunciada pela companhia somente após a oficialização do restabelecimento do serviço de prevenção, salvamento e combate a incêndio em aeródromos civis na localidade", diz a Latam em nota.

1968 - A aviação comercial brasileira vive o apagar das luzes dos aviões a pistão, que estavam sendo substituídos pelos jatos turbo-hélice, mais rápidos, confortáveis e seguros. Na foto, um turboélice Viscount Vickers da Vasp. Reprodução/

1969 - A Vasp é a primeira companhia aérea brasileira a receber um Boeing 737, avião que popularizou as viagens domésticas com jatos. O modelo, que é o jato mais vendido do mundo, ainda frequenta a frota da Gol, que voa as versões atualizadas 737-700, 737-800 e o novíssimo MAX 8. Reprodução/

1973 - Transbrasil começa a servir feijoada em seu serviço de bordo em voos feitos às quartas e sábados. Acompanhavam torresmo de entrada e caipirinha como opção de bebida. Reprodução/

1976 - Inauguração da rota Rio Galeão Paris com o Concorde da Air France, avião supersônico que já havia pousado no Rio em 1971, quando foi lançado (foto). O voo tinha duração de seis horas, com escala em Dacar. Pela baixa ocupação, a rota foi encerrada seis anos depois. Folhapress/Folhapress

1979 - Serviço de bordo da Varig é eleito o melhor do mundo pela revista americana Air Transport World. O slogan da companhia era Varig, a forma elegante de voar. Os talheres eram de metal, os copos, de vidro, e na primeira classe era servido até caviar. Reprodução/

1980 - O primeiro Airbus, o A300 (foto), chega ao Brasil encomendado pela Cruzeiro (quando esta já era controlada pela Varig). Na época, a fabricante europeia era vista com dúvidas em um mercado dominado pela americana Boeing. Hoje, 3 das 4 companhias brasileiras Latam, Azul e Avianca voam com aviões Airbus em rotas domésticas e internacionais. Reprodução/

1981 - A Varig recebe seu primeiro Boeing 747, o Jumbo (foto). Foi a única brasileira a operar o 747, desativado pela companhia em 1999. Nos anos 1990, essa aeronave operou a linha aérea regular mais longa feita por uma companhia brasileira, que saía do Galeão e pousava em Hong Kong quase 24 horas depois, após escalas em Guarulhos, Joanesburgo e Bancoc. Wikimedia Commons/

1985 - Em janeiro, é inaugurado o aeroporto internacional de Cumbica, em Guarulhos, que viria se tornar o maior terminal de passageiros do país. João Bittar/Folhapress/João Bittar/Folhapress

1992 - Reis na ponte aérea Rio-São Paulo por 16 anos, os Electra de Varig e Vasp são aposentados. Famosos por seus lounges de happy hour no fundo da aeronave e pelos canapés e uísque no serviço de bordo, são substituídos pelo Boeing 737. Folhapress/Cesar Itiberê

2001 - Governo federal implementa a liberdade tarifária, dando início à desregulação do preço das passagens aéreas. As tarifas já não eram totalmente fixadas desde 1989, mas ainda havia banda tarifária com valor mínimo e máximo. Caio Guatelli/Folhapress/Caio Guatelli/Folhapress

2006 - A queda do voo 1907 da Gol na Amazônia desencadeia o apagão aéreo, que dura cerca de um ano e expõe falhas estruturais do sistema aeroportuário brasileiro. 0728/Almeida Rocha / Folha Imagem

2007 - Agonizando desde o final dos anos 1990, com demissões em massa e aviões interditados, a Varig encerra suas atividades aos 80 anos e tem parte de suas operações vendida à Gol. João Wainer/Folhapress/João Wainer/Folhapress

2008 - O brasileiro-americano David Neeleman funda a Azul Linhas Aéreas, mais jovem companhia brasileira em operação. /Paulo Whitaker

2017 - Tem início a cobrança de bagagem em voos nacionais, reivindicação antiga das companhias aéreas e alvo de contestações por parte dos clientes e da Justiça . Diego Padgurschi/Folhapress/

2018 - Em fevereiro, a Gol é a primeira companhia brasileira a cobrar pela marcação de assento, medida que aos poucos é adotada pelas outras aéreas do país . FOLHA DE S.PAULO/Nogueira, Ricardo/TBA

Leia a coluna na íntegra aqui.

com Igor Utsumi e Paula Soprana

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