O Kona EV chegou ao Brasil em meio a problemas de relacionamento entre a Hyundai do Brasil e o grupo Caoa. Os desentendimentos foram resolvidos e as empresas selaram uma nova parceria, mas o SUV elétrico vive seus últimos dias na geração atual.
O modelo comercializado hoje no país já teve o desenho atualizado em outros mercados, mas preserva qualidades como a agilidade no trânsito. Outro ponto positivo é o preço, que coloca o carro na disputa direta com utilitários compactos flex.
Veja os resultados dos testes de desempenho e consumo feitos pela Folha em parceria com o IMT (Instituto Mauá de Tecnologia).
Hyundai Kona EV
Preço: R$ 189.990 (março/2024)
Motor: elétrico, dianteiro
Potência: 136 cv
Torque: 40,3 kgfm
Transmissão: câmbio de marcha única
Bateria: íon-lítio, 39,2 kWh
Pneus: 215/55 R17
Peso: 1.650 kg
Porta-malas: 332 litros
Comprimento: 4,21 m
Largura: 1,80 m
Altura: 1,67 m
Entre-eixos: 2,60 m
Aceleração (0 a 100 km/h, em segundos): 8,8
Retomada (80 km/h a 120 km/h, em segundos): 6,5
Consumo urbano (kW/100 km): 12,2
Consumo rodoviário (kW/100 km): 14,6
COMO SÃO FEITOS OS TESTES
Para aferir o desempenho dos carros, o Instituto Mauá de Tecnologia utiliza o V-Box, equipamento que usa sinal de GPS. Os testes de aceleração e retomada são feitos na pista da empresa ZF, em Limeira (interior de São Paulo).
A etapa que verifica o consumo na cidade tem 27 km. Para simular um percurso rodoviário a 90 km/h, os pilotos de teste dirigem por 31 km.
Ambos os trajetos ficam em São Caetano do Sul (ABC), onde está a sede do instituto. O consumo de modelos elétricos é medido por meio do carregador instalado no IMT. O teste calcula o gasto para rodar 100 km nos modos urbano e rodoviário.
A Folha testou 30 carros elétricos em parceria com o Instituto Mauá; confira.
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