O primeiro carro 100% elétrico da Kia no Brasil é feito na China e aproveita a tecnologia de baterias desenvolvida pela BYD. Apesar disso, os concorrentes não são os seus conterrâneos. O EV5 quer disputar mercado com os europeus Volvo XC40 (a partir de R$ 342.950) e BMW iX1 (R$ 359.950).

O posicionamento entre marcas premium é estratégico. No Brasil, a marca sul-coreana vai vender os modelos que não queimam combustível como veículos de luxo, enquanto os híbridos seguem como carros de maior volume.

"Muitas montadoras anunciaram a virada total para os elétricos, mas voltaram para os motores a combustão. A Kia teve o cuidado de não fazer essa virada e manteve o centro de pesquisas desenvolvendo outras alternativas", diz José Luiz Gandini, presidente da Kia Motors no Brasil.

Essas alternativas incluem os modelos híbridos flex, que estão sendo desenvolvidos na Coreia do Sul. As motorizações que combinam etanol, gasolina e eletricidade serão utilizadas tanto pela Kia como pela Hyundai, que fazem parte do mesmo grupo industrial.

Para justificar a estratégia —e o preço sugerido de R$ 399.990–, o EV5 é maior que os rivais e tem acabamento bem cuidado, com uso de materiais reciclados nas forrações. O interior é austero como o dos modelos da Volvo, sendo bem diferente da profusão de cores e texturas de modelos chineses.

Os bancos dianteiros do Kia têm ajustes elétricos e sistema de aquecimento. Os mostradores estão em uma tela única que engloba o quadro de instrumentos e a central multimídia, que é fácil de operar.

Alguns comandos foram incorporados a uma barra sensível ao toque instalada no meio do painel. A solução lembra o BMW iX (R$ 699.950), SUV elétrico mais luxuoso da marca alemã.

O desenho também é trabalhado à moda europeia, com linhas retas e faróis triangulares que, de tão pequenos, nem parecem estar ali. A tecnologia LED permite essas ousadias.

O EV5 traz ainda teto solar panorâmico e bancos traseiros com ajuste de inclinação do encosto. Há bom espaço para pernas e cabeça dos ocupantes que viajam na segunda fila, mais indicada para duas pessoas.

O motorista sabe que o motor foi ligado ou desligado por meio de avisos gráficos e sonoros. Fora isso, o silêncio impera na cabine.

A potência, entretanto, não se destaca: são 217 cv, enquanto o Volvo XC40 tem, no mínimo, 238 cv. Para compensar, o EV5 oferece boa autonomia.

De acordo com os dados homologados pelo Inmetro, é possível rodar 402 km com uma carga completa das baterias do Kia, que tem capacidade de 88 kWh. Como a medição oficial feita no Brasil é mais pessimista que a asiática, é possível projetar um alcance urbano próximo de 500 km.